與無人機有關的產業，近年成了一衆天使和風險創投家的投資熱點，那天在一個無人運輸與物流 (Drone Logistics) 的 meetups 上，邂逅了一位在一間小型廉價航空公司做營運管理的美女，與她談起如何有效地經營一盤航空生意。交談中，小弟大開眼界，箇中的模式，很值得創富者參考和借用在日常生活上，在此想和大家分享這位美貌與智慧並重的 Bell (化名) 其營商心得。
航空業競爭激烈，要賺錢，就得要從營運管理入手，簡單地說，要盡量把飛機的價值在空中釋放，越少在陸上停泊的時間越好。
原因是，飛機是一個巨大的資本支出，使用越多，總成本會越低，因此也為營運者帶來最高效的回報。
我好奇極了，繼續問: “那麼，你們是如何把手上的飛機物盡其用呢？”
以下是與 Bell 的對話重點，主要有三部份:
優化投資回報
大型航空公司為了覆蓋各市場的需要，因而擁有多款不同大小的飛機，導致維修和運作流程複雜化，間接影響成本效益。小型廉價航空公司要與大型對手競爭，就要選擇最有利可圖的行線，並從資產優化入手，得以創造競爭優勢。
首先，簡化飛機型號，只採購同一款機種，如波音 777 或空中巴士 A350。這樣的標準化格構下，無論是飛行服務機組人員或維修工程師，其工作效率會大為提升，同時，飛機從著陸到下一程起飛的周轉時間，亦會相應大幅減低。
另外，因機種單一化而增加了同款飛機的購入數目，此舉得到飛機製造商的批量折扣，大大減低了固定成本。
在人才投資方面，Bell 的小型廉價航空公司十分捨得花錢善待員工，薪酬和花紅都是行內最高，所以能吸引優質的人才加入，培養出優良企業文化，把團隊的生產力推致巅峰。
優化成本節約
有別於其他航空公司，飛機座位是沒有指定的，原因是在機件故障時，可方便快速切換略有不同座位配置的飛機，省下重印登機證而引致的延誤時間，確保航班如常運作和客戶的滿意度。
一些我們習以為常的服務，如座位預定安排，在機場拿取登機證 (而非網上下載)，隨身行李**，機上餐點等等，都一律要徵收額外費用!
Bell 說: “與其花資源在非核心的服務上，我們只有一個目的: 以最快捷，安全和便宜的方法送客人和行李到達目的地!”
更有趣的是，公司有健身計劃給予所有機組人員，試猜猜何解?
因燃料成本是與飛機載運重量成正比。航空公司為節省燃料，機組人員的體重當然越輕越好!
另一個節流的方法，是利用互聯網直接銷售給客戶，完全除去中間人，並在即將到期還未售出的機位在網上作全方位促銷，以確保入坐率達 100%。
優化供求流程
時刻地觀察每一個航道的利潤，把低回報的路線移除，高回報的則加開航班。
同時，大型機場的流量極大，飛機因要輪候著陸，常有延遲，導致燃料成本增加，以及飛機實用率降低。
因此，不要過分依賴擠擁的機場作航線樞紐，要不時發掘鄰近較低使用率和收取較低著陸費的機場，以提供更快捷，便宜的航道。
至於投資風險管理，最大的因素是油價的波幅，因此，要積極在能源期貨市場購入相對的合約作對沖保險，以減少油價波動對公司未來利潤的影響。
All right，聽過一連串 Bell 的分享，感覺似曾相識嗎? 畢竟，白手興家的創富人生，就有如一家謙卑的廉價航空公司，即使天氣不似如期 ，當世事再沒完美，但只要把自身的優勢，通過靈活思考和應對，得以發揮出來，默默地把一個又一個的目標，安全送達目的地，總會看得見晨曦!
Meetup 结束後，回家途中，在車廂內點播了沖上雲霄的主題曲 「歲月如歌」，可曾記起，一個在巴黎的冬天，瑟縮於 Télescope 一角， 啜飲着一柸 double espresso，沉思於寧靜的鬧市街頭，與不同時空的自己對話，才發覺，我每次，回來多少驚喜，也許一生太短...
**托運行李沒有額外收費，以方便把隨身行李減至最少來加快登機時間。
